2017-05-19

ロード乗りの30代男性がVEETで除毛する

あ、僕のことです。

VEET 除毛クリーム

自転車乗りの3つのハードル


自転車が好きな人ならきっと分かってくれると思ってるんだけど、自転車にハマっていく過程で、幾つか違和感を感じるポイントがある。

  • なんでビンディングシューズを履くのか
  • なんでレーパンを穿くのか
  • なんですね毛を剃るのか

ビンディングシューズは非常に理にかなってるという認識。

シマノ SPD SLペダル PD-R540-LA(ライトアクション) ブラック EPDR540LA SHIMANO(シマノ) ビンディングシューズ SPD-SL SH-R065 42(26.5cm) ブラック ESHR065G420L

こういう専用のペダルと専用のシューズを使うことで、足をペダルに固定して、ペダルを踏むだけじゃなくて、引くこともできる。所謂、偶力を使ってペダリングができるので、かなり効率よく自転車を漕ぐことができるわけです。

レーパンも、まぁ意味があるわけです。

(パールイズミ)PEARL IZUMI サイクリング パンツ コンフォートパンツ 2003DE[メンズ] 2003DE 1 ブラック L

お尻にパッドが入っているので、ロングライドとかは特にお尻が痛くなりにくいわけです。また、体にピタッとくっつくので、ウェアがゴワゴワして無駄な空気抵抗をうむ心配がないわけです。まぁ、もちろんルックスは見慣れないとアレなので、確かに心的障壁があるのは否めないと思う。

じゃあ、なんでスネ毛を剃るのか


諸説あります。よく言われるのはこういう説。

  • (レースなどで)落車して怪我をした時に、治療をしやすくするため。毛がボーボーだと、傷口に毛が食い込んでしまって、治癒が遅れるとか。
  • 毛がボーボーだと、空気抵抗が発生するため。
  • マッサージをしやすくするため。

学生のとき自転車サークルで活動していた時に、よく先輩に「取り敢えず剃れ」とよく言われたのを覚えています。さすがに剃るのもちょっと恥ずかしかったので、ギャッツビーのスキカミソリでスネ毛を短くしたこともありました。

GB ボディ ヘアトリマー 1本

まぁ、色々理由はありそうなんですが、個人的にはどれもピンときません。きっと見た目が支配的な理由なんだと、そう解釈しています。

とはいえ、レーパンを穿くとスネ毛が目立つ


久しぶりにレーパンを穿くと、やっぱりスネ毛が目立つんですよね。今度、霞ヶ浦でロングライドも予定しているので、悩むのなら剃ってしまえ。そう思って、今回はスネ毛の除毛にチャレンジ。

ヴィート サプレム・エッセンス バスタイム専用 除毛クリーム 普通肌用 135g (Veet Supreme Essence In Shower Hair Removal Cream 135g)

そして、男子なのにVEET。除毛といえばVEET、そういう安易な考えでVEETにチャレンジしてみようと思ったわけですが、流石にオッサンがマツキヨとかでVEETを買うのは恥ずかしいので、嫁に買ってきてもらいました。

僕みたいな剛毛でもVEETは仕事をしてくれるのか


写真は割愛。

こういう除毛クリームは使ったことが無かったのですが、意外と簡単でした。VEETのチューブの中には生クリーム見たいな、白いクリームが入っていて、それを付属のスポンジで足に塗っていくだけ。少し待ってから、再びスポンジで足を擦ると、除毛できるというもの。

実際に除毛してみた感想は以下の通り。

Pros

  • 剛毛でもちゃんと除毛できる
  • 3分程度待つだけで除毛できる
  • スポンジで擦るだけ

Cons

  • クリームが超絶臭い
  • クリームに塗りムラが有ると、除毛もムラができる
  • 除毛した後は、足がちょっと突っ張る感じ(乾燥してる?)

こんな感じでした。いろいろありましたが、ちゃんと除毛できました。VEETは剛毛男子でもワークします。これでレーパンを穿けます。

まとめ


レーパンを穿くために、VEETで除毛しました。VEETはパワフルで、剛毛なスネ毛でもしっかり除毛できました。ただ、除毛後1週間も経たぬ間に、もうスネ毛が成長を始めていて、なにやら足がジョリジョリします。除毛は脱毛ではないので仕方がないのかな。


Chain Reaction Cycles

2017-05-15

久々のロングライドに向けてロードバイクを調整する

娘はいつも爆睡。

Trek Madone

今度、霞ヶ浦を走る予定


霞ヶ浦一周「カスイチ」を行う予定なのですが、流石にいまのママチャリ仕様ではアレかなと思い、少しずつセッティングを変更しながら軽めの調整を行いました。

取り急ぎ、SPD-SL


もともとSPD-SLを使っていたんですが、チャイルドシートを取り付けるタイミングで、流石にSPD-SLはマズイだろうと思い、ノーマルペダルに変更。とはいえ、フツーのペダルは疲れるし、そろそろチャイルドシートにも慣れてきたので、このあたりでSPD-SLに戻すことを決意。

SERFAS PODIUM

とりあえず、物置で眠っていたビンディングシューズを掘り出してきました。SERFAS PODIUM、コスパの高さと幅広シューズで気に入ってたのですが。

SERFAS PODIUM

さすがにクリートはボロボロだったので、クリートだけは新品交換。

シマノ クリートセットセルフアライニングモード ペア M5×8mm SM-SH11 Y42U98010

ヘタレなので黄色いクリートです^q^

パパもヘルメット


娘にはいつもヘルメットを装着させるくせに、肝心の父はヘルメット行方不明のため、ノーヘル状態でした。

ogk kabuto koofu bc-glosbe

流石にロングライドするまでには買い揃えねばと思い、エイヤで購入。

僕の頭の形は純日本人風で横幅が広いため、いわゆるお洒落な欧米のヘルメットは選択肢から真っ先にはずれ、となると安心と信頼のOGK KABUTO。最近はオサレなKOOFUブランドも立ち上がっていて、街乗りでも浮かないヘルメットを展開。

OGK KABUTO(オージーケーカブト) KOOFU [コーフー] BC-GLOSBE マットブラック S/M

今回は、そのKOOFUから、エントリーモデルのグロッスベをチョイス。手持ちのオークリーのハーフジャケットに合わせてマットブラックにしました。レーパンじゃなくてTシャツでも合わせやすい色・形のヘルメットであります。

気持ち、高め


SPD-SLのクリートとビンディングシューズ導入を鑑みて、ポジションを1cm程度高めに設定。

TREK MADONE

もともとこのくらいの高さだった気がする。とりあえず、この高さで一旦走ってみます。クルクル回していく所存。

いざ走行


久々のSPD-SLでしたが、意外と感覚が蘇るのは早かった印象。

TREK MADONE

もともと使っていたペダルはライトアクションモデルで、取り外しが簡単なタイプ。それも相まって、ビンディングの装着・取り外しは問題なくできた。ただ、子供を乗せた状態でタチゴケは許されないので、止まるずっと前からビンディングを外しておくスタイル。完全にヘタレではありますが、安全にはかえられません。

シマノ ペダル SPD SL PD-R540-LA(ライトアクション) ホワイト EPDR540LAW

ノーヘルペダルもProsConsあって、ペダルとシューズが滑るのではないかという心配とともにペダリングしていた部分もあったので、そのあたりはSPD-SLに取り替えることで払拭できた。とはいえ、「ビンディングペダルでチャイルドシート付き自転車」はなんとも言えない不安感があるので、今後ヒヤッとすることがあればノーマルペダルに戻すなどの対応も辞さない構え。


Chain Reaction Cycles

2017-05-10

自転車を車で運ぶためにサイクルキャリアを買ってみた

TERZOってテルッツオって読むんですね。

terzo ec16bk saris bones 2-bike

PIAA TERZO EC16BK


車で自転車を運びたいんですが、愛車のラゲッジルームは狭くて、自転車を中に入れるのは厳しいです。とはいえ車を使えれば、輪行せずに遠くに遠征できるし最高なんだけど・・・。ということで、今回は自動車に自転車を取り付けるキャリアを買ってみました。

PIAA TERZO SARIS リアサイクルキャリア 2台積み ブラック EC16BK

いわゆるルーフに載せるタイプではなく、リアハッチにキャリアを取り付けるタイプです。

そもそも、自転車キャリアは数パターンあって、

  • リアハッチに取り付けるタイプ
  • リアトウバーに取り付けるタイプ
  • ルーフに取り付けるタイプ
  • 車内に入れるタイプ

ざっくりこんな感じでした。

車内は狭いので選択肢から外れ、トウバー(牽引用のヒッチメンバー)のタイプのも、自動車に加工が必要となるので今回はパス。ルーフに取り付けるタイプも良かったのですが、自宅のガレージの形状と、運転中に自転車の様子が分からないのが不安だったので、消去法的にリアに取り付けるキャリアを買ってみました。

SARIS BONES 2-BIKEとほぼ同じ


Terzoブランドを謳っていますが、本質的にはSARISのBONES 2-BIKEと同じ製品とのこと。TerzoサイトではVolkswagen Golf7の適合が取れてなかったんですが、SARISのページでは適合が取れていたので、イケると判断し自己責任で購入。

terzo ec16bk saris bones 2-bike

大きな箱ですが、キャリア自体はほぼ樹脂製なので、そこまでおもたくはありません。

terzo ec16bk saris bones 2-bike

折りたたむとコンパクトです。ここから足を広げて車に取り付けていきます。

terzo ec16bk saris bones 2-bike

こんな感じ。最大2台まで載せることができます。

terzo ec16bk saris bones 2-bike

キャリアは3本の足と6箇所のツメでリアハッチと固定されています。まずはリアハッチの上部に2箇所のツメ、リアウィンドウ上部に足が1つ。

terzo ec16bk saris bones 2-bike

リアハッチのサイドにツメが2箇所、下部に2箇所。残りの足2本はバンパー部分で支えます。取り付け自体は本当に簡単で、慣れれば10分位で取り付けることができます。

ただ、リアスポイラーが大きかったりすると取り付けるのは厳しいです。そしてGolf7、パネルとパネルの隙間のチリ合わせのクオリティが高すぎて、逆にツメを取り付けにくいという残念な感じ。ツメの取り外しの際は、ボデーに傷がつかないように気を使う必要があります。

傷はつかないのか?


まったくつかないということはありませんが、下部の足2本以外は問題ないです。

terzo ec16bk saris bones 2-bike

そう、問題は足2本で、バンパーに足の跡がキッチリ付いてしまいます。傷自体は深くはないので、綺麗なウエスで拭き取れば目立たなくなりますが、やっぱり精神衛生上良いものではありません。

terzo ec16bk saris bones 2-bike

念のため、マイクロファイバータオルを敷いてからサイクルキャリアを取り付けるようにしています。一応。

いざ走行


あんな支えで大丈夫なのか、と思ったものの、実際に走ってみるとしっかり固定されてる感じ。さすがに大きな段差を超えると少しグラグラしますが、いい感じに揺れを否してくれてる感じ。

terzo ec16bk saris bones 2-bike

今度は高速道路も走ってみようかな。
これでいつでも遠征に行けそうです!


Chain Reaction Cycles