カゴメトマトケチャップPremiumは本当にプレミアムなトマトケチャップだった話

KAGOME トマトケチャップ PREMIUM

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嫁氏の実家から頂いたんですが。

カゴメ トマトケチャッププレミアム 260g×2個

最近、無駄にプレミアムっていう名前をつけて高く売る商品が多くて嫌になっちゃいますが、これは全くの別物でした。今までのケチャップとは比べ物にならないほど美味しかったです。

もはやトマト

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トマトです。
とにかく味が濃厚。そして深みのあるコク。あまり尖った酸味が少なく、非常にマイルドであります。もうこのまま何かの料理のソースにしてもいいくらいの味。

このケチャップをフルに楽しむには、やっぱりそのまま食べるのがおすすめ。ウィンナー・ソーセージにつけるだけのシンプルな食べ方もおすすめ。

ナポリタン風の食べ物を作ってみましたが、これも素晴らしく、とにかくトマトの濃さが料理しても消えない感じがGood。もはや調味料ではない。

お弁当の具として、冷凍保存してもその美味しさは健在でした。素晴らしい・・・。

HEINZ最強説とはなんだったのか

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いや、ハインツも美味しいんですよ。いい意味でジャンキーだし、マスタードと組み合わせて使うと、非常にハッピーな気分になります。でも、今回のプレミアムトマトケチャップを食べちゃうと、やっぱり似て非なるものだなと思っちゃいます。

割り切りもプレミアム

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もちろん、お値段はそれなりにしますが、一度食す価値はあると思います。最大の欠点は開封後はすぐに食べきらなければならないということです。だいたい、目安として開封後2週間らしいです。

三菱自動車の燃費不正に思うことをまとめておく

燃費不正の話

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言うまでもないですが。

• 三菱自動車 燃費データ不正の行方
• 【中継録画】燃費不正問題　三菱自動車が国交省への報告を受けて記者会見

色々ありましたね。正直残念だなぁというのが感想。アウトランダーPHEVとか評価も高く、値段もかなり戦略的な価格で頑張ってるなぁという印象。だった。不正は良くないことです。ダメ、ゼッタイです。

燃費ってそんなに大切なのか？

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以下、すべて愚痴。
言いたいことを先に言うと、カタログ燃費とかどうでもいいですよね。不毛な燃費戦争とか早く終わればいいと思ってます。百歩譲って気にすべきは実燃費であって、カタログ燃費なんてあまり参考にならないことが多い気がします。このページとかに実燃費が載ってたりします。
もちろん、低燃費マニアみたいなストイックな値も含んだ平均値かもしれないので、あまり過信しないように…

• 燃費ランキング

って言うと車屋さんに怒られるかな

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燃費を向上させるために、涙ぐましいチリツモの努力をされてる方には本当に申し訳ない。でも、過剰(不必要)な命題のために研究費を費やすくらいなら、安全装備とかを標準でつけてもらったほうがよっぽどいいです。

多分、これってつまりは車を買う側にも責任があるかもしれなくて、(勝手な想像だけど)カタログ燃費とか免税・減税っていう単語ばかりに踊らされてる人が多いのではと思ってしまう。そんなんじゃいつまで経っても自動車メーカーに足元見られ続けるだけな気がする。

もうちょっと、車に興味持ちましょうよ。車に対する知識をつけましょうよ。不毛な燃費戦争を終わらせましょうよ。

あれ・・・？そういえば日産は謝罪会見したっけ・・・？

天気が安定しないけど今日もまた洗車してる

追記
ブログのタイトルに「今日」という文言が有りますが、これはブログ執筆時(4/24)の今日です。一部で混乱を招いてしまい申し訳ありませんでした。が、それだけちゃんとこのブログが読まれていることに感謝しています。

毎週洗車

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ライフワークとはこの事。

5月も近づいてきて、花粉の飛散量が減ってきたのか、クルマに積もる黄色い物質の量は少なくなってきたような感じ。それでも、花粉がてんこ盛りの状態で小雨の中を走ると、リアのハッチの部分はこんな感じで花粉が溜まります。堪りません。
幸い日頃洗車とファインクリスタルを施工しているおかげで、水をかければ綺麗に除去できるので、今日も洗車します。

洗車して花粉を洗い流します

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いつもの面々で洗車。

シャンプー	コーティング	拭き上げ
SOFT99 ( ソフト99 ) 洗車 シャンプー コーティング施工車専用 メンテナンスシャンプー 750ml 04265	洗車の王国 ガラス系コーティング剤 『ファインクリスタル』詰め替え用800ml 997	カークランド (KIRKLAND) マイクロファイバータオル 36枚 713160

水→シャンプー→水→ファインクリスタル塗布→拭き上げ。
ファインクリスタルのボトルの容器ですが、前回トリガーの部分が破損してしまったので、空いてた別の容器に詰め替えました。

誰がどう見ても、ファインクリスタルです。

最近気になる「ハイドロフラッシュ」

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前回も、青空駐車なのに撥水コーティングは如何なものなのかということを記事に書いたような気がする。そんなときに、Responseで今井優杏さんの記事を見つけた。

• 実はコワい雨を味方に！ カンタン作業でクルマを守る新ボディコート剤をチェック…ソフト99

ソフト99 コーティング剤 スムースエッグ ハイドロフラッシュ00521

いわゆる、撥水系ではなく親水系というか、そんなようなタイプ。水玉を作らずに、ヌパーっと水が引いていくような感じのコーティング。これはちょっと気になる。

いいタイミングで僕らのオートバックスからDMがきた。ハイドロフラッシュが安くなってる・・・。これは食指が動く・・・。

Google Developers Summit Tokyo 2016に行ってきた話

行ってきました、GDSTokyo。

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予め言っておくと、Qiita様などでは扱われないようなどうでもいい話をメインにお伝えしていきます。Devな話はQiita様、正確な情報はGoogle様のページをご覧頂きたく。

会場となったのはコクヨ様のホール。品川駅港南口にあってアクセスは非常に良いです。コクヨ様の裏側にはソニー様が。こんにちは。

そこそこ大きめなホールでした。受付開始が13:00、公演開始が13:30ということもあって、13:05くらいに行ったんですが、すでにほぼ満員でした。Android Nへの関心の高さ（？）が見て取れます。

大体見た感じ、女性は1-2割程度。見渡す限りスーツをお召になった方は居ませんでした。もちろん、りんごのマークのラップトップだらけでした。

Marshmallowなステッカーとクリスタルガイザーを頂きました。ありがとうございました。会場は暑くもなく、寒くもなく。クリスタルガイザーを飲み過ぎて途中から尿意が激しくなってしまい後悔だけが強く印象に残っています。

印象に残ったこと

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基本的にはAndroidの公式ページにある内容がほとんどだったので、復習のような印象でｓ・・・

と思ってましたが、そんなことはありませんでした。

マルチウィンドウの話

これは結構鬼門かもしれない。
画面上に複数のアプリが表示されるので、表示されているがアクティブでないという状態が存在することになる。つまりonPause()まで呼ばれるけど、画面としては表示されている状態だから描画の停止(例えば動画再生アプリだったら、動画再生の停止)は行わないでねとのこと。なのでonStop()が呼ばれてから描画などの停止をしてねとのことだったが、ここで会場がざわつく。

「ロック画面に行ったらどうなるのか？」

ロック画面が表示されると、直前に動いていたアプリはonStop()までは行かず、onPause()止まりとなる。が、上のセオリーからするとonPause()では描画を止めないとすると、ロック画面になったのに音が出っぱなしなどの状態に陥ってしまう・・・。

たしかにマルチウィンドウは画期的な機能で、UXを向上させるツールの一つになると思うが、Activityのライフサイクルの面ではまだまだ課題が山積している様子だった。早めに他の既存機能との整合性を確立してほしい。

RuntimePermissionの話

Android Nのネタではないが、MからRuntimePermissionの実装が必須となっている。表向きは。

実際、ファシリテーターの人が会場に来ているデベロッパーの人に挙手でアンケートをとって、本当にRuntimePermissionの対応を入れているか聞くシーンがあった。なんとなく予想はついていたが、意外と未対応のアプリ(開発者)が多かった。まぁ、実際はそんなもんなんだろうなと思った。

結局、いくらAndroid側がベストプラクティスという形であるべきの実装方法を示しても、結局納期だったりスケジュールだったり工数だったり偉い人の判断だったり、もろもろがアレでアレなので、とどのつまりがアレなこともあるんだなと思った。アレですね。

デベロッパーとの対話路線

言い方が非常に乱暴だけど、意外とAndroid側もデベロッパーの意見を聞く気があるんだなと思った。Preview版をリリースしている背景として、実戦で戦っているデベロッパーの声を吸い上げたいという意図があるらしく、なにかバグがあったらIssuesにあげてくれということをしきりに言っていた印象がある。

また、バグでなくてもユースケース次第では破綻する実装もあるかもしれないので、そのような場合も報告を上げてほしいとのことだった。

いやぁ、わからんでもないけどね。今までの感じだとIssuesに登録しても「これが仕様だ」とか言われて跳ね返されたり、「わかった、FutureReleaseで対応するよ」と言われて未だに直ってないケースがたくさんある(少なくとも僕が指摘したIssueは)。もうちょっと真面目に対応してほしいなぁと思う今日この頃。

また参加したいです

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とはいえ、ナマでいろいろな著名人に会えるのはちょっと新鮮。直接質問もできるし素晴らしい機会だった。今度は予め、たくさん質問を用意してから参加したい。たくさんね。

京急で品川から金沢文庫まで快適に通勤するためのまとめ

前回は朝の上りをまとめました

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記事をPublishしてから、
多方面から予想以上の反響を頂きました。

• 京急で金沢文庫から品川まで快適に通勤するためのまとめ

調子に乗って、今回は第2弾。
夜の下り方面の列車をまとめます。

目的と条件の定義

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「着席して品川から金沢文庫まで行くこと」を
今回の目的とさせていただきます。

目的を言い換えれば、品川始発の列車に
いかに座れるかという目的にも捉えることができ、
金沢文庫が下車駅の方でなくても当てはまる
部分は多いかと思います。

ただ、後で説明しますが金沢八景以南が
下車駅の方は有効なメソッドではない可能性が
有りますので、ご注意いただきたいです。

次に詳しい条件を設定します。

• 京急で品川から金沢文庫まで乗る
• 夜の帰宅時間帯(品川発が7:00PM〜10:00PM)
• 増結車両・始発車両に整列して乗車(着席)する

10:00PM以降に電車に乗るような
社畜の皆さんやパーリーピーポーな方は
今回のターゲットから外させて頂きます。

列車の選択

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京急の特徴でもあるが、種別が多い。
特にこの時間帯は、

• ウィング号
• 快特
• 特急
• エアポート急行
• 普通

が運行されています。
まず消去法的に種別を限定していきます。

検討対象外の種別

まず普通列車は除外します。

品川から金沢文庫まで普通列車で
帰ろうだなんて思う人はそういないはず。
いたとしても800形を愛してやまない
京急原理主義者の一部に限定されると思います。

仮に普通列車で品川から金沢文庫まで
乗ったとすると約1時間30分かかります。
念のため。

また、エアポート急行も除外です。
品川から下り方面に向かうエアポート急行は
川崎以南には向かいません。
ほぼほぼ京急蒲田から空港線に向かうので、
ターゲットから外します。

さらに、特急列車も除外します。
平日の夕方以降、品川駅を発車する特急列車は
品川始発のものはなく、また品川での増結も
行われません。

都営浅草線から乗ってくる乗客で
溢れているので、今回のターゲットから外します。

ウィング号 or 快特

種別が2択に絞られました。
まずウィング号から。

品川駅3番線ホームから出発する始発列車。
説明は不要かと思いますが、WingTicketを
購入して乗車するタイプの列車で、
着席が保証されています。

Wing Ticketに関しては、先日まとめました。
説明は省略します。

• 京急ウィング号の着席整理券(Wing Ticket)を無料でもらってきた話

ウィング号は前回も説明しましたが、
品川を発車すると上大岡までノンストップで運行し、
その後は快特停車駅に停車します。

ただし、ノンストップだからといって速いわけではなく、
同じ時間帯に運行している快特と、品川⇔金沢文庫の
所要時間はあまり変わりません。

ウィング号のメリットはやはり確実に着席できることで、
特に1〜2号、10〜11号を除けばそこまで混雑はしません。
通常運用される2100形は2・2列のシートになっていますが、
2列に1人づつ座れて、たまに2人座ってる箇所がある
くらいの印象です。

300円を毎日支払える財力のある人にはおすすめですし、
体力の限界を感じた時や、早めに飲み会を抜けてきたが、
もう家に帰るのがだるい人がたまに利用するには便利です。

	1号	2号	3号	4号	5号	6号
品川発	18:45	19:05	19:25	19:45	20:05	20:25
文庫着	19:28	19:48	20:08	20:24	20:44	21:03
所要時間	43分	43分	43分	39分	39分	38分

	7号	8号	9号	10号	11号
品川発	20:45	21:05	21:25	21:45	22:05
文庫着	21:22	21:42	22:02	22:22	22:44
所要時間	37分	37分	37分	37分	37分

奥が深い快特

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2種類の快特

さて、庶民の私は毎日ウィング号に乗るわけには
いかないので、現実解として快特に乗ることになる。
この時間帯の快特は2種類に分類ができます。

• 品川始発の快特
• 都営浅草線から直通運転を行っている快特

ここで敢えて分類しているのは理由があって、
品川駅でこれらの快特に乗車する際は、
整列する列が異なるということ。

具体的には「品川(泉岳寺)始発の快特」を待つ列と、
「その他の快特と、特急・エアポート急行」を
待つ列が分かれている。
整列乗車に慣れている民度の高い京急ユーザーであれば、
特に問題はないと思うが、決して横入りしないように
注意が必要です。

「なるほど、じゃあ品川始発の列に並べば良いのか」

と結論付けたくなるが、実は今回のまとめの結論とは異なる。

品川始発の快特

とはいえ、この列車に並んで整列できれば問題ない。
12両編成で、通常各車両3つドアです。
うち、後ろ4両は金沢文庫止まりであるから、
後ろ4両のほうが空いている可能性が高い。
品川⇒金沢文庫の乗車であれば後ろ4両をおすすめ。

都営線からの快特

品川始発の快特もいいんですが、
意外と乗客が早めに来て並んでるんですよね。

そこでおすすめしたいのが、都営線から来る快特。
8両編成で品川駅に到着して、後ろに空の4両を増結します。
この増結車両も金沢文庫止まりなので混雑しません。

それだけなら、品川始発の快特と変わらないんですが、
おすすめできる理由は並ぶ列にあります。

パット見、都営線からの快特に乗るための列も、
始発の快特の列と同じくらいの人数が並んでますが、
先ほど述べたように、都営線からの快特に乗るための列は、
特急に乗るための列とエアポート急行の列と共用です。
よって、見た目ほど快特を待っている人はすくなく、
意外と穴場だったりします。
この列の作り方は仕様バグな気もするけど。

というわけでサマリ

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まとめると、

• 金があるならウィング号乗っておけ
• 快特の後ろ4両に乗るべし
• 都営線からの快特に増結される車両は穴場

こういうことになります。
快特の始発・増結の時刻表はこんな感じになります。

行き先	品川発	金沢文庫着	所要時間	備考
京急久里浜	19:15	19:58	43分	品川始発・12両編成
三崎口	19:29	20:15	44分	都営線直通・4両増結
京急久里浜	19:38	20:18	40分	品川始発・12両編成
京急久里浜	19:49	20:27	38分	都営線直通・4両増結
三崎口	19:58	20:35	37分	品川始発・12両編成
京急久里浜	20:09	20:46	37分	都営線直通・4両増結
三崎口	20:17	20:55	38分	品川始発・12両編成
京急久里浜	20:28	21:06	34分	都営線直通・4両増結
三崎口	20:35	21:14	39分	品川始発・12両編成
京急久里浜	20:47	21:25	38分	都営線直通・増結なし
三崎口	20:55	21:34	39分	品川始発・12両編成
京急久里浜	21:07	21:44	37分	都営線直通・増結なし
三崎口	21:16	21:54	38分	品川始発・12両編成
京急久里浜	21:27	22:04	37分	都営線直通・増結なし
三崎口	21:36	22:14	38分	品川始発・12両編成
京急久里浜	21:47	22:25	38分	都営線直通・増結なし
三崎口	21:57	22:35	38分	品川始発・12両編成

20:47、21:07、21:27、21:47の快特は、
都営浅草線直通ですが、増結は行われません。
注意が必要です。

おかあさんといっしょ「ガラピコぷ〜」は佐藤仁美だけじゃなくて西川貴教も登場予定と聞いて更に衝撃を隠せない

再びおかあさんといっしょを見た

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前回までの話

• 大人が酒を飲みながら「おかあさんといっしょ」を見た話
• おかあさんといっしょ「ガラピコぷ〜」のナレーターは佐藤仁美と聞いて衝撃を隠せない

4月から話題満載のおかあさんといっしょ。みなさんはたくみおねえさんロス、たくみロスは和らいだでしょうか。個人的にはあつこおねえさんも大好きなので大丈夫です(震え声)

あつこおねえさん、頑張ってる感がある

4月初めに比べると、かなり声の力強さが増してきたような気がします。発声練習をしたのか、お腹から声を出しているのかわかりませんが、着実に改善しています。髪型も変わって非常に好印象(個人的に)です。このまま、頑張って欲しいです。

荒れるガラピコぷ〜

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• TMR西川貴教、Eテレ『おかあさんといっしょ』に声の出演　

T.M.Revolution西川貴教（45）が、NHK・Eテレ『おかあさんといっしょ』（月～土曜、前8：00）内の人形劇「ガラピコぷ～」に登場するスキッパー役の声優としてレギュラー出演することが、わかった。

水と緑が豊かな惑星「しずく星」に暮らす、ちょっと変わった動物たちが主人公。ダンスが好きで活発なウサギの女の子・チョロミー、内気で繊細な性格のオオカミの男の子・ムームー、しずく星とは別の惑星で作られた惑星探査用ロボット・ガラピコが、お互いの心を結んでいくというストーリーで、西川は4月27日の放送回から登場する。

これは・・・。佐藤仁美がナレーションという時点で突っ込みどころ満載な感じがしたのに、さらに西川貴教まで加わるとは。親向けの話題作りというかアピールなんでしょうか・・・。
何はともあれ、予約録画しました。
4/27のガラピコぷ〜が楽しみです。


追記
TVの番組表を見たらガチだった。
しかも佐藤仁美より前に名前がある・・・(笑)

京急ウィング号の着席整理券(Wing Ticket)を無料でもらってきた話

正確には無料着席引換証

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ウィング号に乗れば乗るほど、
ウィング号に乗れるよっていうお話。
http://www.keikyu.co.jp/train-info/train/wing.html
特に説明はいらないと思うが、
京急の着席保証がされている列車が、
ウィング号、モーニング・ウィング号である。

Wing Ticketを集めてはやしWing Ticket

この列車に乗るために必要なのが、
着席整理券(Wing Ticket)である。
以前は、乗車時にチケットを回収する方式だったが、
昨年末からチケットを改札鋏で穴をあけて
返却する方式に変わりました。

これを集めると、ウィング号（下り）で使える
無料着席引換証に交換してくれる
キャンペーンがあります。
その名も乗るほどお得なキャンペーン。
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2015/20151104HP_15139MT.html
びっくりするくらい、どストレートな
ネーミングです。

乗るほどお得なキャンペーンの仕組み

使用済みWing Ticketを主要駅に持っていくと、
枚数に応じて無料着席引換証をくれるというもの。

WingTicket枚数	金額換算	無料着席引換証枚数	金額換算	1回乗車平均金額
20枚	6000円分	3枚	900円分	261円
40枚	12000円分	8枚	2400円分	250円
60枚	18000円分	15枚	4500円分	240円

使用済みWing Ticketは、20/40/60枚で交換が可能。
それぞれ3/8/15回分、ウィング号に無料で乗れる。
無料着席引換証に交換するためにかかる費用を、
乗れる回数(=通常乗車+無料乗車)で割ると、
1回乗車あたり、それぞれ上のような金額になる。
通常乗車が300円であるから、Wing Ticketは
とりあえず捨てないで保存しておいたほうが
良さそうである。

備考

ただ、惑わされてはいけないのは、
以前は着席整理券が200円だった。
そのことを考えると、このキャンペーンを
フルに利用しても昔の額には及ばず、
1回あたり240円にしかならないことは
忘れてはいけない。
また、無料着席引換証には期限がある。

無料着席引換証	有効期限	備考
3枚綴	1ヶ月	月3回程度乗らなければならない
8枚綴	2ヶ月	月4回程度乗らなければならない
15枚綴	3ヶ月	月5回程度乗らなければならない

そこまで期限は短くないが、
期限切れになると使用できなくなるので、
計画的に無料着席引換証を使う必要がある。
また、無料着席引換証が使えるのは
ウィング号（下り）の3号〜11号のみで、
1号・2号と、モーニング・ウィング号には
使うことができないので注意が必要である。

とりあえず引き換えてみた

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40枚ほど溜まったので、引き換えてきた。
引き換えた場所は品川駅の高輪口改札の、
有人改札ブース内。

プロ仕様のメカが並ぶ。
駅員さんに使用済みチケットを手渡し、
すぐに交換完了。

赤と白のシンプルなカラーリング。
明朝体ライクなフォントが印象的。
4月中旬に引き換えたため、使用期間は
5月1日から2ヶ月間となる。
右上には通し番号らしき数字が。
100番台前半だった。

中にはこんな感じの紙の引換証が
綴り状になって入っている。

裏面には注意書きが。
絶対に切り離してはいけない。
何はともあれ、無料着席引換証が
使える日が待ち遠しい。

Android BLEのReliableWriteはあまりReliableじゃなかった話

Bluetooth Low Energyの話

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みんな大好きBLE。
人は誰しもBLEで長いデータを
送りたくなることがあると思います。

通常のWrite

ある書き込み可能なCharacteristicに対して、
(そこまで長くない)任意のバイト列を
送りつける際は、

BluetoothGatt gatt;
BluetoothGattCharacteristic characteristics;
byte[] data;

characteristic.setValue(data);
gatt.writeCharacteristic(characteristic);

みたいにやってあげれば、その後に
BluetoothGattCallbackの
onCharacteristicWrite()が呼ばれて、
メデタシメデタシとなる。

20バイト以上のデータ送る

MTUの関係である一定以上の長さのデータを
送る際はすこし厄介な話になる。
もちろんそのままでは送ることはできないので、
以下の2つの方法を検討する必要がある。

• MTUの値を引き上げる
• PrepareWrite/ExecuteWriteを使う

MTUを変更する

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これは特に問題なく動いている感じ。
BluetoothGatt#requestMtu()をつかって
MTUサイズを変更してあげるやり方。

Peripheralとの通信の部分は詳しくないので、
よく分からずひどいシーケンス図ですが、
MTUサイズ変更後は、それを超えない
データ列であれば、そのままCharacteristicに
setしてWriteできます。

Prepare/Execute Writeをする

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今回のメインの愚痴はこれ。
MTUサイズを変更せずに、データ列を分割して
ペリフェラルにWriteを行う方法。
LongWriteとも呼ばれる。
Android的にはbeginReliableWrite()と
executeReliableWrite()を使うそうです。

• beginReliableWrite()
• executeReliableWrite()

これがまぁ、まともに動かない。
onCharacteristicWrite()が来なかったり、
データ列のオフセット情報がPeripheralに
伝わらなかったりひどい状態でした。
Issue 158619: BLE write long data
IssueTrackerにも挙がっているので、
みんな苦しんでいる様子・・・。
というわけで、MTUを変更して送るほうが吉のようです。

悪夢はここから

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ひょんなことから、MTUの変更もせずに、
ReliableWriteも使わずに長いデータ列を
送りつけるとどうなるかやってみたが、
これが酷かった。

こんな感じで、何事もなかったかのように
onCharacteristicWrite()がAPPに飛んでくる。
その裏ではAndroidがせっせと
Prepare/ExecuteWriteを繰り返している…。
ただし、onReliableWriteCompleted()は
飛んでこない。
もうね、何なんだろう。
何のためにReliableWriteがAndroidに
存在しているのか本当にわからない。
百歩譲って、ちゃんとWriteできてるんだから、
writeCharacteristic()はtrueを返してほしい。

新型プリウスに何故か親しみが湧く唯一の理由

GOLF7で来た

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ひょんなことからTOYOTA系の
ディーラーに行く機会があって、
プリウスとパッソを見てきました。

PRIUS推し

色んな自動車評論家がべた褒めしてて、
逆にちょっと気持ち悪いんですが、
なかなか先代と雰囲気が違いますね。
少なくともフロントのデザインは好きです。

内装もまずまずイケてる。
少なくともヴィッツとかそういうクラスの
プラスチッキーな感じはあまりなかった。
ピアノブラックのパーツがいい感じ。

センターメーターは目線を思い切って
変えないと見えない場所にあるのがアレですが、
カラーの液晶ディスプレイで、グラフィカルな
情報を表示できる感じも今風でいいですね。

リアはかなりクーペ並みにルーフが
下がってますね・・・。
かなり後席に乗り込むときに邪魔でした。

一回乗っちゃえば頭上の
クリアランスはそこそこあるんですけどね。

リアのテールランプは、まあアレですが、
荷室はまぁまぁ広いです。

荷室の下はバッテリーなのでしょうか。
スペアタイヤはなく応急キットのみ。
荷物を入れられるスペースはなさそうです。

でも、なんか親しみが湧く

あまり好きではない部類のクルマだったけど、
なんか親しみが湧く。多分理由はこれ・・・。

以前乗ってたTOYOTA CELICA(ZZT)。
ツリ目な感じが好きでした。
PRIUSもなんかCELICAの雰囲気が
漂ってるような。

PRIUSのリアのハッチの開き方とか、
開いた時のテールランプの出っ張り具合とか、
まさにCELICA。なつかしいなぁ。

PRIUSも、もうすこし外径が大きいタイヤに
(似合うかどうかは置いておいて)リアウィングを
つけたらCELICAっぽくなるのかな。
ああ、CELICAにまた乗りたい。

おまけ

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新型パッソも居ました。

マツコさん・・・。

シルバーのパッソは商用車感が半端ない。
まぁ、パッソって言う感じ。
なんかスズキソリオに似てるような・・・。

似てないか。

パッソのモーダだと、
若干フロントの印象が変わります。
でもこれなんてまさに・・・

ミニに見えなくもない。
イチャモン付け過ぎか。