嫁の自転車（Louis Garneau LGS-POP 2013）をレストアした話（準備編）

ママチャリ。

長い間放置されてたミニベロ

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買ってからもう5年位になるんですよね、LGS-POP。子供が出来てから乗る機会があまりなくなってしまって、放置され続けて今日に至ります。

そう、あのルイガノ。ルイガノお得意のカタログ外モデルで、まぁおそらく何処かのOEM。でも、コスパの高さが魅力的でつい買ってしまったミニベロです。

20インチは難しい

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LGS-POPは20インチタイヤを履くミニベロなんですが、実は20インチと言っても世の中には大きく2つの規格があります。

インチで言ってしまえば20インチなんですが、国際規格のETRTO（=European Tyre and Rim Technical Organisation）によるサイズ表記によると、406というサイズと451というサイズがあります。406のほうが少し小さくて、451は少し大きいわけですが、2つの規格の間には互換性が無く、ホイールのサイズによって履けるタイヤ・チューブが決まってしまいます。

ちなみに、LGS−POPは406。タイヤをよく見ると「40-406（太さ-直径）」と書かれているのがわかると思います。20インチの自転車に乗っていて、タイヤ・チューブを変えたい人は気をつけていただきたい、大切なポイントです。

コンポは8速ALTUS

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最近は多段化が進んでいて、12速というすごいコンポも登場して行きていますが、LGS−POPは8速。安心感がありますね。

コンポはALTUSで、MTB系のコンポが載っています。

ちなみに、フロントはシングル仕様。チェーンリングを固定するボルトは錆びてしまっていますが・・・。

さて、レストアしますか

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フレームは傷やサビは少ないので、まだまだイケそうです。ざっと見た感じ、交換が必要そうなパーツ・そうでないパーツはこんな感じ。

要交換

• タイヤ・チューブ
• ブレーキはパッドだけ交換
• ワイヤー類
• チェーン
• ペダル

ゴム系は劣化が激しかったのですべて交換。チューブも使い勝手が悪い英式バルブから米式バルブに交換したいところ。451に比べて406はタイヤの選択肢が多いということですが、700cとかに比べれば圧倒的に種類が少ないので、安いタイヤに出会えるかが不安。

ペダルはゴリゴリしてたので交換したいところだが、良いペダルあるかなぁ・・・。

とりあえずそのまま

• ハンドル周り
• ホイール
• カセットスプロケット
• ディレーラー

ワイヤー・チェーンも一応交換しつつ、カセットスプロケットはサビが少なかったのでそのまま使いまわします。

さて、ちゃんとレストアできるでしょうか・・・。乞うご期待。

伊豆大島に行って自転車で一周してきた話（ライド編）

たかが大島、されど大島。

一周してきました

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1泊3日の弾丸ツアーでしたが、こんな感じで走ってきました。

初日はサイコンを付け忘れた区間があるので、出発地点が港ではないですが、おおよそ伊豆大島一周は50kmくらい。50kmなんてチョロいなと思ってたんですが、結構アップダウンがあり厳しい部分も多々ありました（特に島の東側）。

1日目

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伊豆大島一周＋三原山裏砂漠ヒルクライムをしてきました。

朝6時台に自転車組み立て。朝日が眩しいけど、清々しい気分！

港から宿に向かって出発。・・・したんですが、いきなり激坂。激萎え(笑)

一通りの激坂を越えると、西側海岸沿いの道はほぼ平坦。気持ちいいサイクリングタイム。

宿（ゲストハウスオアシス別館）到着。激安な素泊まりタイプの宿です。

で、荷物を置いてサイクリング開始！の前に朝ごはん。愛らんどセンター 御神火温泉で豚丼を流し込む。朝からやってて嬉しい限り。ここから大島を時計回りに回っていきます。

三原山裏砂漠へのヒルクライムは本当に辛かった・・・。裏砂漠へ続く月と砂漠ラインもかなりの激坂が3kmほど続く道なんですが、月と砂漠ライン入り口までの道のりも結構アップダウンがあり、厳しかった・・・。

月と砂漠ラインを過ぎて、少し南下すると、ほぼほぼ下り坂＋平坦な道なってくるので、ここらへんで足を休ませる。海沿いの景色も素晴らしかったです。

お昼は成田屋食堂でカツカレー。波浮港到着が微妙に遅くなってしまって昼食難民に鳴りかけてましたが、なんとか開いてるお店を発見。そしてでかい。

昼食後は波浮港から西海岸を北上。途中にバームクーヘンと言われる地層がすごいところ（語彙力）を通過。すごかった（語彙力）。

夜は居酒屋島で夜ご飯。アルコールローディングをここで念入りに。

2日目

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二日目の朝はおともだちで伊豆大島名物べっこう丼を食らう。辛くて美味しい。つらい。

2日目はフェリー出発までの時間を利用して三原山登山。登山口まで自転車でヒルクライム、そこから徒歩で登山。

ここは東京なのか。

火口も絶景だったけど、ただただ風が強い。

お昼ごはんは、歌乃茶屋で昼食。伊豆大島名物明日葉を使った天丼。うまし。

登山口からはダウンヒル。

天気がよくて、景色もきれい！
ディスクブレーキが欲しくなってなんかいないからね！

というわけでまとめ

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• 意外とアップダウンがすごい
• 裏砂漠とか三原山登山をするなら、ビンディングシューズだと厳しい
• 食事処を予め見つけていかないと難民になる
• ディスクブレーキが欲しい
• 消費したカロリーより摂取したカロ（ｒｙ

伊豆大島に行って自転車で一周してきた話（フェリー編）

船旅もいいもんですね。

フェリーで大島へ

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伊豆大島サイクルきっぷという、4000円で東京（横浜）⇔伊豆大島がフェリーで往復できてしまう激安プランを使って伊豆大島に行ってきました。前回は準備編の記事を書きましたが、今回はフェリー編。往復の船旅についてメモしておこうと思います。

夜の10時に東京の竹芝桟橋を出発するプランで、昼間は会社で働いて、夕方に会社から竹芝桟橋に直行するというスタイルで参戦してきました。

某弊社から竹芝桟橋までは自転車で10分くらい。夜のオフィス街の喧騒を駆け抜けるのも悪くないですね。

竹芝桟橋到着

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フェリーに乗る際は輪行袋にしまう必要があるので、到着後すぐに輪行の準備を進めます。

フェリーに乗る乗船客を眺めていると、半分以上がサイクリスト、残りは釣りに来た人、登山・ウォーキングに来た人が大半といった感じ。

輪行袋たちの様子がこちら。これを担いで乗船していきます。

フェリー乗船

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こんな感じでゾロゾロと乗船していくんですが、待合所から船までの距離が結構あったので、ビンディングシューズを履いているとちょっと大変かもしれません。

そして、自転車はデッキの一角に置くことになります。沢山の自転車が縦置きの状態で、隣同士で置かれていくので、エンド金具とかしっかりと付けておいたほうがいいかもしれません。

意外と快適（？）な船内

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伊豆大島サイクルきっぷでは「2等リクライニングシート」に限定されているため、このような観光バスのようなシートに座ることになります。

夜10時に出発して、大島につくのが翌朝6時。長時間をこのシートで過ごすわけですが、オットマン付きでリクライニングもできるので、それなりに快適です。また、今回は全く満席ではく、けっこうガラガラだったので、3列シートを贅沢に使って横になることもできなくはないです。

竹芝桟橋を出発してすぐは、東京湾からの夜景が楽しめます。

船内の自動販売機では、良心的な価格でエサヒィ～～スープゥードゥラァァァ～イとカップヌードルが売られており、基本的な人権は守られている印象です。

伊豆大島に到着

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朝の6時。伊豆大島に到着。

ここから伊豆大島ライドがスタートします。

ちなみに帰りは・・・

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帰りは午後2時30分に伊豆大島を出発し、夜の6時に横浜（大桟橋）、7時に東京（竹芝桟橋）に到着します。

東京⇔伊豆大島の往復チケットを購入したものの、帰りは乗組員に一言言えば横浜で下ろしてもらえます。自転車置場は横浜組と東京組で場所が異なるので、乗船時に間違えずに置く必要があります。

無事に大桟橋に到着。