Michelin Primacy 3が突然のパンク、Pirelli Cinturato P6に交換

呪われている左前。

フラット・タイヤは突然に

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ドライブに行こう！と思って車に乗ろうとしたら、左前のタイヤがペチャンコに。以前から左前のライトが切れたり、タイヤの空気が抜けたり、なんか呪われてる感じがしてたんですが、今回も左前。つらい。

こんなこともあろうかと、パンク修理キットを買っておいたんです。ただ今回は空気入れだけ使って、とりあえず空気を入れてみて様子を見ることに。

SLIME(スライム) パンク修理キット スマートリペア(手動タイプ) 品番50036

空気を入れてから十分に時間が経過した後も空気が抜けてなかったし、試しに家の周りを走ってみても空気が抜ける気配が無かったので、そのままディーラーに向かいました。

車検の事前見積とタイヤ交換

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アポなしで行ったのに、快く対応していただきました。ついでに、車検の事前見積もしてもらうため、半日車を預けることに。代車はパサートヴァリアント。

パサートヴァリアントすげぇぇぇぇ。質感が違う。しかも1.4Lなのにすごい加速。ゴルフと0.2Lしか違わないのに、なんだこの差は・・・。

車を預けてから程なくしてディーラーから連絡が。フツーにパンクしているとのことだったので、素直にタイヤ交換してもらいました。PirelliのCinturato P6がセール中とのことだったので、Pirelliにしました。工賃など全て込みで52952円。

そしてピレリへ

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以前乗ってた車でPirelliに履き替えたときは、ロードノイズが大きいなぁと感じたこともあり、今回もその点が少し心配でした。

PIRELLI(ピレリ) サマータイヤ Cinturato P6 205/55R16 91V

P ZEROやP7に比べれば、P6はエントリーモデルになりますが、P1ほどコンフォートコンフォートしていない、フツーのタイヤです。

見た目はPrimacy 3に比べて、サイドウォールが横方向に膨らんでる感じ。それ以外はパット見変わりません。

DOTコードからすると、AEOLUS TYRE., LTD.製造、製造日は2018年第9週（2/E-3/B）でした。新しめではあるものの、間違いなく中華製です。

乗り心地はどうなの？

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あくまでもすり減ったPrimacy 3との比較ですが。

• ロードノイズはPrimacy 3と同等で、かなり小さい。
• Primacy 3よりサイドウォールが固くて、コーナーでも踏ん張ってくれる感じがある。
• とはいえ、乗り心地がゴツゴツしてるわけではない。
• 小さい段差を越えるときのショックも少し小さくなったような気がする。

フツーのタイヤですが、フツーにいいです。うん、フツー。

クランクを4穴の105に交換してロードバイクをナウい感じにする

ナウみ。

訳あってクランク交換

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TREK MADONE2.1（2013）にもともとついていたFC-R565。このチェーンリングがかなりすり減ってきたのと、某自転車のフロントをシングルにするために、このクランクが必要になり、今回思い切ってFC-5800に交換することに。

そして、人生初の４アームクランクです。

SHIMANO(シマノ) FC-5800 34X50T 165mm ブラック FC-5800

早速交換

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もともとついているのがこちら。

FC-R565はSHIMANOというロゴが書かれているだけで、グレード名が書かれていません。

SHIMANO TL-FC16 Hollowtech II クランクアーム工具 Y13009220

六角レンチと、この微妙なSHIMANO専用工具で右側のクランクをはずして、残る左側のクランクも引っ張って外していきます。

かなり汚れていたので、全部分解してディグリーザーでフキフキ。クランクはまだ使えそうですね。

で、新しいクランクを逆の手順で取り付けて完了。なんかナウい。ナウみ。

FC-R565との変化点としては、

• FC-R565はクランクの裏側が肉抜きされているのにくらべて、RC-5800は中空。
• チェーンリングの固定はトルクスレンチだけで固定できるタイプに。
• マット塗装部分と、グロス塗装部分の2トーン塗装になってる。
• インナーのチェーンリングが若干外側に移動しているため、フロントディレイラーの調整が必要。

新しいクランクで走ってみる

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歯数は変えていないものの、実はクランク長を170mm→165mmに交換。それも踏まえての印象をまとめました。

• 165mmは、足が回しやすくて最高。ただ、トルクを掛けにくくなった。
• 剛性感がすこし高まった。右足・左足がリニアにつながってる感じ。
• 11速用のクランクだが、10速のチェーンでも問題無さそう。
• 50グラムくらい軽量化。
• Qファクターが短くなったのか、足が内側に寄った感じがある。クリートの位置を調整しなきゃ・・・。

どちらかと言うとクランク長変更の影響が多そうな感じだけど、見た目はガラッと変わったので、良しとしますか。

嫁の自転車（Louis Garneau LGS-POP 2013）をレストアした話（実行編）

娘と一緒にレストアしていきます

交換するパーツたち

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前回、放置されていたミニベロをリフレッシュさせようと決意。ただ、いろいろ経年劣化が酷いので、交換するものも多そうな印象でした。

で、買ったものはこちら。すべて密林で購入。

DURO(デューロ) DB-7023 Rollover 20×1.35 160-01611

一番心配だったタイヤ。結局DUROという怪しい激安タイヤに。太さは1.35と少し細めですが、値段には変えられません。やっぱり選択肢が少ないですねぇ。

KMC Z7 6,7,8スピード用チェーン 116リンク ミッシングリンク付 並行輸入品 (シルバー/グレー)	SCHWALBE(シュワルベ) 20×1.10/1.50(28/40-406)チューブ AV6 米式 2本セット (バルブ長40mm) [並行輸入品]

チェーンはやっぱりKMC。8速用なので、かなり太めですが、その分耐久性も高そうなので長く使えそうです。チューブはSCHWALBEの米式。もともと英式だったので、おなじバルブ径で利便性が高い米式に。

ALLIGATOR(アリゲーター) Vブレーキ用ブレーキシュー ナット付 VB-620 ブラック	シマノ MTB用SUS ブレーキインナーケーブル 2050mm×φ1.6mm Y80098210	シマノ シフトインナーケーブル SUS 2100mm×φ1.2mm Y60098911

Vブレーキのシューはアリゲーターという激安パッドをチョイス。まぁ、ダメだったら潔くSHIMANOにしよう…。ワイヤーは安心と信頼のSHIMANOです。

早速レストア

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やっていき。

まず、一番最初に萎えるのは、クイックリリースではないこと。ホイールの取り外しにはボルトをレンチで緩める必要があります…。

ホイールを取り外してみると、ちょっと錆びてますねぇ。そして、ベアリング部分の内側がちょっと気になるところですが、今回はそのままにしておきます。

タイヤ・チューブ交換はすんなりとできました。タイヤのロゴもシンプルで、チープな感じはあまりありません。

リアホイールの様子。やっぱり錆は見受けられるものの、一旦放置。スプロケットもすこし錆びてますが、まぁまだ使えそうなので、このまま使います。

Rディレーラーはかなり汚かったので、ディグリーザーで綺麗にしました・・・（写真は清掃前）。ただ、一度分解して綺麗にしたい病を罹患したので、いつか分解します。

スプロケットを磨いて、チェーンも交換。ドライブトレインはかなりリフレッシュ出来ました。

わにさん（Alligator）も取り付け。

購入したものではないですが、ペダルもベアリングがゴリゴリしていたので、交換。以前買って使ってなかったWellgoの折りたたみペダルです。

wellgo(ウェルゴ) アルミ折りたたみペダル 輪行時に便利 ワンタッチ折りたたみ式 左右セット 86916-0099

というわけで、完成！

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じゃーん。

タイヤが細く黒いものになったので、かなり引き締まった印象がつよまりました。自転車レストアはこれで完了、お疲れ様でした。
defer案件はこちら。おいおい対応します。

• Rディレーラーの分解・清掃
• ハブベアリングのグリスアップ
• ホイールの振れを直す